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Parapente - Frank Brown na 2� Etapa do Circuito Mundial na Su��a

Parapente - Frank Brown embarca para a 2� Etapa do Circuito Mundial na Su�ssa.

Frank Brown embarca dia 22 de maio para a 2� Etapa do Circuito Mundial na Su�ssa.

Parapente - Frank Brown j� se prepara para a 2� Etapa do Circuito Mundial na Su�ssa.

Parapente - Frank Brown na 1� Etapa do Circuito Mundial em Poggio Bustone, na It�lia

Parapente - Brasil Campe�o do Pan Americano de Parapente

Frank Brown chegando no Goal

Paragliding - Como come�ar a Voar

O primeiro passo � escolher a modalidade que mais lhe agrada, Asa Delta ou Parapente.

Fa�a uma visita a uma rampa de decolagem e gaste um pouco do seu tempo observando as decolagens e o v�o das asas e dos parapentes. Voc� vai ter uma boa id�ia de como � o v�o de cada um e poder� fazer sua escolha.

Uma vez decidido procure uma boa escola de v�o com um instrutor reconhecido pela associa��o ou clube local.

O curso de v�o sempre come�a no ch�o onde o aluno aprende a carregar a asa ou a inflar o parapente, depois gradativamente ir� subindo o morrinho da escola e decolando de alturas cada vez maiores. Primeiro um v�ozinho a 2 metros do ch�o depois a 5 metros, depois a 10, 20, 30 e assim at� o topo do morro da escola.

Paragliding - Calotas na invers�o

Para ver as calotas ou pequenas perturba��es na linha de invers�o mais facilmente, voc� necessita de um bom �culos escuros marrom (Eu uso Serengeti Stradas). Eles n�o s�o normalmente encontrados em �ticas, mas estou certo que se voc� pedir eles ir�o conseguir para voc�.

As calotas na invers�o podem ser vistas quando voando sul para o sol, mas quando voc� gira em dire��o ao norte elas parecem desaparecer.

O que vale a pena tentar � o seguinte: voando norte t�o logo sinta a turbul�ncia de uma t�rmica mova o planador de forma a poder olhar para tr�s sobre seu ombro no sentido do sol para ver a posi��o da calota atr�s de voc�.

Se ela estiver l�, gire e volte para come�ar a subir.

Paragliding - Como voar no Azul

Sair para voar no azul tem tudo a ver com confian�a. Muitos de n�s pilotos de planador nos sentimos felizes em voar grandes dist�ncias em navega��es sob as nuvens, mas basta que as marca��es brancas e vaporosas sejam removidas do c�u e muitos pilotos subitamente ficam nervosos.

Isto n�o precisa ser assim. Voar no azul � divertido e se encarado corretamente, relativamente f�cil.

Eu descobri na d�cada de 80, que muitos pilotos em meu clube (Keevil naquele tempo) ficavam extremamente relutantes em sair para navegar com c�u azul. Isso acontecia tamb�m comigo. Como queria melhorar a qualidade do meu v�o, eu tinha que dominar todas as formas de voar e n�o apenas quando havia c�mulus, e isso requeria compreender as condi��es de voar com t�rmicas secas

Paragliding - Seguran�a

� bastante comum vermos pilotos com relativa inexperi�ncia voando parapentes de alta performance em S�o Conrado e se divertindo a valer nos dias em que somos brindados pelas suaves farofas al�sias a que estamos acostumados. E os foi observando um dia desses, que eu comecei intimamente a filosofar comigo mesmo...

Um piloto experiente...
� � aquele que j� enfrentou situa��o de autorota��o involunt�ria algumas vezes e foi bem sucedido na maioria delas.

� J� esteve em situa��es do tipo vrille � plat (parafuso chato - curva negativa), decrochage assim�trico ou fechamento assim�trico superior � metade do velame e conseguiu, na maioria das vezes, evitar a entrada em autorota��o.

� Quando entra em uma dessas situa��es a identifica de imediato, sabendo como proceder para se safar e, principalmente, sabendo at� quando dever� tentar se safar antes de jogar o reserva.

� Est� sempre se exercitando mentalmente no acionamento do reserva porque sabe que ele n�o � enfeite - t�-lo � m�o e n�o estar apto a us�-lo seria uma omiss�o imperdo�vel.

� S� passa para um parapente de alta performance depois de ter vivenciado essas situa��es anormais em um parapente de n�vel inferior, ou ent�o, nem passa por ter plena consci�ncia do que lhe ser� exigido.

� Independente da condi��o de v�o, est� sempre considerando o que pode sair errado e est� sempre preparado para o imprevisto, seja enroscando numa t�rmica de sal�o, seja fazendo lift em vento absolutamente laminar ou seja em uma aproxima��o aparentemente tranq�ila em um local restrito - enfim, � o piloto que sabe que um fechamento pode ocorrer quando menos se espera, que uma t�rmica pode sair do ch�o quando a gente acha que o pouso j� est� garantido e nada mais pode dar errado ou que um fio est� sempre � espreita.

Paragliding - A hist�ria do esporte

Tendo surgido do desejo dos alpinistas europeus de descer as montanhas que haviam escalado de maneira mais r�pida, o parapente desenvolveu-se muito e hoje � um esporte que cresce cada vez mais.

Devido a sua facilidade de uso, aos poucos vai conquistando um n�mero cada vez maior de adeptos, contando com cerca de quatro mil praticantes no Brasil. Na Europa, onde o esporte e mais desenvolvido, encontramos cerca de 250.000 participantes.

O esporte foi trazido ao Brasil pelo su��o Jerome Saunier em 1985 que fez o primeiro v�o de parapente da pedra Bonita, no Rio de Janeiro.

Paragliding - O esporte

O Parapente, tamb�m conhecido como Paraglider nos pa�ses de l�ngua inglesa, surgiu inicialmente na Europa e era praticado por alpinistas que ap�s escalar as montanhas utilizavam o equipamento para desc�-las voando. No in�cio os parapentes ainda eram experimentais e o seu uso se resumia a pequenos v�os. Nos dias de hoje, in�meras f�bricas surgiram no mundo inteiro e os projetos t�m evolu�do cada vez mais, proporcionando v�os cada vez mais seguros e mais longos.

No Brasil, o primeiro v�o de Parapente que se tem registro aconteceu em 1988, no Rio de Janeiro, onde dois su��os decolaram da rampa da Pedra Bonita que j� era utilizada por praticantes de asa-delta. A novidade atraiu a aten��o de alguns cariocas que tinham em comum o fasc�nio pelo v�o-livre. Assim se formou o primeiro grupo de pilotos brasileiros. O v�o, que naquela �poca durava poucos minutos, �s vezes provocava momentos de tens�o, pois o planeio dos parapentes algumas vezes n�o permitia ao piloto chegar na praia, o que o obrigava a procurar um lugar para pousar no meio do caminho.

Paragliding - Decolagem em Rampa

Se acomodando na selete. Muitos acidentes aconteceram porque os pilotos estavam lutando para se sentarem na selete ap�s a decolagem. Os piores s�o aqueles que, sem tirar os freios das m�os, abaixam-nas para pegar a parte de baixo da selete para ajustar. O piloto ir� entrar em um Stall (Full, Recuper��o), se o piloto usar somente uma m�o, o parapente entrar� em Giro (Recupera��o). Veja Foto: Ajustando a selete com freios nas m�os. Outra id�ia ruim � soltar os freios para ent�o ajustar a selete. Um Colapso (Asimetrica, Recupera��o) levar� muito tempo para ser controlado (voc� precisa achar seus freios de novo) e ele pode te jogar de volta contra a montanha.

Uma id�ia n�o t�o boa � segurar os dois freios com uma m�o enquanto usa a outra para ajeitar a selete, j� que voc� n�o pode controlar um Colapso (Asimetrica, Recupera��o) t�o bem como se voc� tivesse com um freio em cada m�o. N�o � recomendado pisar no acelerador para se sentar ap�s a decolagem.

Se voc� n�o est� automaticamente em sua selete ap�s a decolagem, espere at� que voc� esteja, de forma segura, longe da montanha e, ent�o, use o seguinte m�todo. Jogue o corpo para tr�s e levante seus joelhos at� seu peito enquanto empurra (mas sem segurar) com suas m�os (ainda segurando os freios) todos os tirantes na altura onde voc� mant�m suas m�os para frear e se remexa at� voc� se encaixar na selete nela. Praticar esta manobra na sua garagem, prendendo sua selete com algumas cordas ir� ajudar.

Voc� ajustou os tirantes da perna? Um problema comum � ter tirantes na perna muito frouxos que p�em a selete muito alta quando voc� corre/decola, tornando dif�cil sentar ap�s a decolagem.

Atitude. Voc� n�o tem que decolar. Se voc� n�o se sente a vontade com a condi��o de v�o ou com um novo local de decolagem, voe outro dia ou em um local melhor. Fique atento ao Efeito de Grupo e �queles que voam para se exibir. Eu ouvi muitas vezes �Bem, vou decolar !� e ent�o voc� o v� parado no vento forte, sem penetrar. Com certeza � engra�ado...