Roberto Reijers e Rogério Almeida deram adeus à má fase e conquistaram o 5º lugar na Geral e 3º na categoria Protótipos, no Rally Cidade Imperial

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A disputa foi acirrada do início ao fim desta 4ª etapa do Campeonato Brasileiro de Rali de Velocidade, no último final de semana dias 19 e 20 de julho. Aproveitando os bons resultados a cada etapa o goiano Luciano Fleck e o mineiro Eduardo Morelli conseguiram terminar em segundo com 1:14.20, a 26s da dupla gaúcha Leandro Brustolin e Daniel Ceconello. Na briga da A6 completaram a equipe que chega ao CBR 2008, Marcos Tokarski e André Luis Tessaro.

Fleck e Morelli mantiveram a segunda colocação em quatro das nove especiais deste domingo e chegou em primeiro na SS9 com 30s de diferença, o que comprova as provas rápidas e andando tudo o que o carro dava, como afirma o navegador: "Foi um rali muito bom e muito rápido. No começo tivemos um pouco de dificuldade na navegação devido às passagens dos N4 que deixaram trilhas, mas conseguimos recuperar nas especiais 7, 8 e 9, onde andamos tudo o que o carro dava". A dupla chegou a bater a marca dos 170 km/h, percorrendo os 125 quilômetros de trechos cronometrados, segundo o mineiro.

Esta foi a primeira vez que Eduardo Morelli correu em Tijucas e, mesmo com dificuldade para falar por causa do cansaço, conta satisfeito de uma das provas mais rápidas da sua carreira: "Estou muito cansado, mas muito feliz e satisfeito por vários motivos. O primeiro foi este rali sensacional de Tijucas. As especiais foram muito rápidas, às vezes era difícil abaixar o nosso tempo e só conseguimos melhorar no final. O Fleck chegou a ficar um pouco enjoado, eu fiquei tenso, mas o segundo lugar foi uma superação de limites. Muito bom correr aqui, com grande público, foi sensacional! O segundo motivo é a ótima campanha ao lado do Fleck".

A equipe formada desde a terceira etapa, em Divinópolis/MG, agora fica mais perto da liderança, em segundo na tabela da categoria A6, com 24 pontos, atrás de Leandro Brustolin e Daniel Ceconello com 28 pontos. A 5ª etapa do Campeonato Brasileiro de Rali vai ser nos dias 15 e 16 de agosto em Estação, no Rio Grande do Sul.

CATEGORIA A6

Resultado 4ª etapa Tijucas/SC:

1 – Leandro Brustolin / Daniel Ceconello 1:13:54.6
2 – Luciano Fleck / Eduard Morelli 1:14:20.2
3 – Marcos Tokarski / André Luis Tessaro 1:14:41.7
4 – Marcos Valandro / Roger Valandro 1:17:57.9

Classificação após quatro etapas:

1 – Leandro Brustolin / Daniel Ceconello 28 pontos
2 – Luciano Fleck / Eduardo Morelli 24 pontos
3 – Marcos Valandro / Roger Valandro Fleck 23 pontos
4 – Marfiso Menezes / Jane Menezes 8 pontos
5 – Marcos Tokarski / André Luís Tessaro 6 pontos

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A informação foi divulgada esta semana pelo “site” Webventure, em notícia que tem o seguinte teor:

“Um dos desafios mais instigantes dentro da corrida de aventura já tem sua prova final definida. O Land Rover G4 Challenge acontecerá no Deserto de Gobi, na Mongólia, em 2009, e contará com equipes de 18 países, inclusive o Brasil.

A seletiva brasileira acontecerá em novembro mas ainda não foi divulgado o local. A prova envolve disputa de canoagem, técnicas verticais, mountain bike e rally a bordo dos carros da Land Rover, com os quais os participantes fazem o deslocamento na prova.

A definição de quais duplas irão para a Mongólia será em fevereiro de 2009, na Inglaterra, na seletiva internacional. Enquanto isso os países participantes fazem suas seletivas nacionais de onde saem as duas duplas mais bem classificadas.

O deserto da Mongólia é um dos lugares mais inóspitos do planeta, onde as temperaturas podem alcançar níveis escaldantes durante o dia, e chegar a números abaixo de zero durante a noite. A vegetação árida da região é encontrada entre montanhas que compõe o local.

‘Todos os envolvidos na competição estão muito empolgados com a confirmação da Mongólia como local que abrigará as finais do desafio em 2009. Nossa equipe de reconhecimento tem trabalhado duro para identificar rotas que façam, tanto nossos veículos quanto os competidores, chegarem aos seus limites’, disse Ed Tilston, gerente do G4.

Já o diretor da prova, Rikard Beckman, fez um alerta aos atletas. ‘Na Mongólia, os lugares remotos são realmente remotos, e nos permitirá ficar isolados da civilização por semanas. Será uma questão de sobrevivência’. As inscrições são gratuitas e podem ser feitas pelo site www.landroverg4challenge.com.

            AJUDA

Nesta edição de 2008/2009, o G4 Challenge se uniu à Federação Internacional formada pela Cruz Vermelha e irá arrecadar cerca de um milhão de libras. Cada país participante também arrecadará fundos para a Cruz Vermelha local, e a dupla vencedora ganhará uma Land Rover para ser doada para a instituição do seu país.

A passagem da prova pela Mongólia renderá doações também para a Cruz Vermelha local. Serão feitas ajudas com serviços médicos, projetos sociais e melhores condições de vida para cerca de dez mil pessoas que vivem na região.

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A equipe Menezes Competições enfrenta muitas dificuldades em mais uma etapa do certame sul americano 

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Nutrição



Os carboidratos são os alimentos que possuem uma digestão mais fácil, produzindo energia com mais rapidez e conseqüentemente mais calor.



Já as gorduras fornecem maior quantidade de energia e calor, mas demoram para digerir. Os alimentos quentes fornecem calor por condução, de forma imediata.
O exercício de longa duração já é responsável pela queima dos estoques de energia corporal. Em esportes de aventura, onde o atleta enfrenta grandes variações de temperatura, esse gasto torna-se ainda maior.



Nos dias mais frios, a regra de se alimentar a cada hora nas provas colabora com a tentativa de manter a temperatura corporal, e como já foi dito, os carboidratos de rápida absorção serão os mais requisitados, como:



· frutas secas (damasco, ameixa...)
· barras de cereais sem gordura trans, bananinhas.
· géis,
· biscoitos
· energéticos

As gorduras também podem colaborar:
· castanha do pará, castanha de caju, nozes e amendoins,
· chocolates a base de soja (mais práticos e menos perecíveis), azeitonas.

Alimentos com proteínas também ajudam a manter a temperatura alta por mais tempo:
· lanches com pão presunto de peru ou atum
· ou barras de proteínas.

Quando chega a noite a temperatura sempre tende a cair e o corpo, que estava quente, sente com isso, principalmente quando a modalidade poderá incluir travessias na água, natação ou remo.



Nessas situações alimentos quentes ajudam a manter a temperatura com mais facilidade, evitando assim uma possível hipotermia. O atleta pode levar uma garrafa térmica que mantenha temperatura do alimento.



Exemplos de alimentos: sopas e outros líquidos quentes.

Esta é uma parceria entre a Expedição Xokleng e a Empório Funcional
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            Apoiadas pela equipe da BH Expedições e Acessórios Ltda, também de Belo Horizonte, as aulas serão ministradas a teórica na noite desta sexta-feira, a partir das 18h30m, na sede da Caminho das Pedras 4x4, e a prática na manhã do sábado, a partir das 9 horas. Participar do curso custará 160 reais a cada interessado.

            Desenvolvido pela BH Expedições e Acessórios Ltda, o programa do curso destaca a necessidade de o interessado utilizar ao máximo os recursos de um aparelho de GPS, sigla em inglês para Sistema Global de Posicionamento, por conhecer bem suas funções, características e formas de utilização.

            O módulo teórico do curso Módulo teórico é composto pelas seguintes partes: apresentação e histórico; sistema e segmentos – espacial, de controle e de usuários -, fatores que diminuem a precisão do aparelho, conceitos de cartografia, configuração do aparelho, funções de navegação (“way point”, “track log”, “rota”, “go to”, “track back”, “distancia entre dois pontos”, etc.) e a interface entre o GPS e o computador.

Por sua vez, o módulo prático focalizará a inicialização no aparelho, a inserção e verificação de “way points”, rotas e trilhas, o deslocamento orientado pelos comandos “route” e “go to” e a apresentação do programa de GPS “track maker”.

            Ao se inscrever, o candidato se habilita a receber apostila impressa e um “compact disc” com o programa e apostila de cartografia. Como salienta a Caminho das Pedras 4x4, o candidato não precisa ter veículo 4x4 ou aparelho de GPS para fazer o curso.

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Basta olhar para estas imagens do projeto para notar que o Land Rover é um roadster, sem capota, e que o nome Longnose (nariz comprido, em inglês), tem sua razão de ser. Afinal, o compartimento do motor tem de ser longo para abrigar todas as opções que a Bell Aurens oferece para ele.

A mais simplezinha, se é que se pode dizer isso deste carro, é a com motor V8 Rover de 4,6 litros e 235 cv, motor de alumínio que, ampliado para 5 litros, pode chegar a 280 cv. "Cada Bens Aurens Longnose será construído de acordo com as especificações de seu futuro dono, dentro das opções que oferecemos, então é obviamente difícil dizer quanto cada um vai custar, uma vez que tudo é feito à mão. Mesmo assim, o preço para um Longnose com traseira comum e motor 4,6-litro será de € 125 mil (pouco mais de R$ 313 mil), com entrega nos portões aqui da fábrica", disse Holver Kalvelage, da Bell Aurens, ao WebMotors.

Em todo caso, a traseira convencional não é exatamente a mais bonita. A das imagens é a chamada traseira "iate", inclinada e elegante como a de modelos antigos dos anos 1930. "Com essa traseira e o motor V8 de 5 litros, o preço sobe para € 150 mil (cerca de R$ 376 mil)", disse Kalvelage.

As meninas dos olhos dos compradores, que não poderão ter restrições orçamentárias, serão os V16 de 8 litros e 10 litros, feitos a partir de dois motores V8, também Rover. O primeiro oferece 420 cv, enquanto o segundo pode chegar a 700 cv. Parece muito? Não quando você ficar sabendo que o Longnose também pode receber um V12 de 27 litros e 1.500 cv fabricado pela Rolls-Royce e usado em aviões... Os preços não foram revelados. "A disponibilidade do V16 ainda vai precisar ser confirmada, uma vez que queremos que ele atenda às normas alemãs MOT, conhecidas mundialmente como as mais rígidas no que se refere a padrões automobilísticos", disse Kalvelage.

A melhor parte, para os apaixonados por off-road, é que o Longnose mantém todas as características que fizeram do Land Rover uma referência nas trilhas: tração nas quatro rodas, marcha reduzida e trava do diferencial central, elementos que, teoricamente, podem permitir ao belo off-roadster enfrentar terrenos difíceis sem que ele se dê conta da dificuldade.

A proposta pode até parecer exótica e cara demais, mas, como sempre, há muita gente interessada, de acordo com Kalvelage. "O primeiro protótipo estará pronto em agosto e será mostrado em setembro no Show Internacional Land Rover de Peterborough, no Reino Unido. Apesar da demora na preparação do protótipo, já vendemos três carros. Como você pode ver, já estamos aceitando encomendas."

Crescimento de demanda não é algo que preocupe a Bell Aurens. "Decidimos fabricar dez unidades do Longnose por ano porque acreditamos em nosso processo artesanal e não queremos automatizar nenhuma etapa.


O Longnose é um carro para colecionadores e é o que queremos que ele seja. Calculamos que cada carro leve de 4 a 6 meses para nascer, do pedido à entrega", disse Kalvelage.

Gostou da idéia de rodar com um off-roadster? Pois pode encomendar o seu. A Bell Aurens entrega no mundo inteiro, inclusive no Brasil.

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